Ο χρόνος φωτισμού υιοθετεί έναν μικροεπεξεργαστή και έναν ειδικό αλγόριθμο ελέγχου.
Τα εξωτερικά κουμπιά ρύθμισης μπορούν να ρυθμιστούν χειροκίνητα.
Ο χρόνος εκκίνησης και τερματισμού τηςηλιακά οδηγημένα φω'τα οδώνπροσαρμόζονται ως επί το πλείστον από απομακρυσμένους ελεγκτές στην αγορά. Ωστόσο, όταν τα ηλιακά φώτα δρόμου εγκαταλείπουν το εργοστάσιο, οι ελεγκτές αυτοί πρέπει να προσαρμόζουν το χρόνο εργασίας και να τα χρησιμοποιούν κανονικά μετά την επισκευή και την αντιστάθμιση. Ωστόσο, η τρέχουσα ενσωματωμένη μηχανή αποθήκευσης και ελέγχου μπαταριών λιθίου Είναι συνήθως εγκατεστημένη στο κατώτατο σημείο του ηλιακού πίνακα. Η ρύθμιση του ηλιακού ελεγκτή φωτός δρόμου χωρίζεται σε χειροκίνητη ρύθμιση και ρύθμιση τηλεχειρισμού. Ο τρόπος φορτίου του οδηγητού ηλιακού φωτός οδών υιοθετεί τον καθαρό ελαφρύ έλεγχο.
Χρησιμοποιήστε άμεση φόρτιση και πλωτή φόρτιση για να συνδέσετε την επαναφορτιζόμενη μπαταρία για να πραγματοποιήσετε έξυπνο έλεγχο. Καθορίζεται από τον ελεγκτή του λαμπτήρα δρόμου. Ο ελεγκτής βρίσκεται ως επί το πλείστον μέσα στην πόρτα του λαμπτήρα, έτσι ώστε η απώλεια τάσης του κυκλώματος να μειώνεται σχεδόν κατά το ήμισυ σε σύγκριση με τη χρήση διόδων. Η χρήση του ελέγχου εξοικονόμησης ενέργειας PWM Όταν συμβαίνει υπερεκφόρτιση, τα ηλιακά φώτα δρόμου χρησιμοποιούν επιστημονικές μεθόδους διαχείρισης μπαταριών. Η τάση της μπαταρίας προωθεί τη φόρτιση. Πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τηλεχειριστήριο. Το κύκλωμα χρέωσης υιοθετεί τους διπλούς βρόχους ελέγχου σειράς MOS για να επιτρέψει τον ακριβέστερο έλεγχο δαπανών και την υψηλής ακρίβειας αποζημίωση θερμοκρασίας. Η κατανάλωση ενέργειας είναι πολύ αυξημένη.
Το σύστημα αισθητήρων φωτός θα ανάψει αυτόματα όταν το φως είναι σκοτεινό, και οι ώρες εργασίας τίθενται γενικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις πελατών.
