Ποιο είδος ηλιακού φωτός δρόμου είναι καλύτερο: μονοκόμματο φως, φως δύο αμαξώματος, split light;
Σύμφωνα με τη φυσική δομή ολόκληρου του ηλιακού φωτός δρόμου, μπορούμε να χωρίσουμε τα ηλιακά φώτα δρόμου στην αγορά σε μονοκόμματα φώτα, φώτα δύο αμαξώματος και σπαστά φώτα. Λοιπόν, κάποιος ρώτησε, ποιο από αυτά τα τρία φώτα είναι το καλύτερο; Όταν βρίσκομαι αντιμέτωπος με αυτά τα τρία φώτα, πώς να επιλέξω; Πιστεύω ότι αφού διαβάσουμε τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά αυτών των τριών φώτων, μπορούμε φυσικά να επιλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτερα με βάση τις δικές μας ανάγκες.
Split Solar Street Light
Κατά την εισαγωγή αυτών των τριών φώτων, έβαλα επίτηδες τον τύπο split στην πρώτη γραμμή. Γιατί είναι αυτό? Επειδή το διαιρούμενο ηλιακό φως του δρόμου είναι το πρώτο προϊόν που εμφανίζεται. Τα επόμενα φώτα δύο αμαξώματος και τα μονοκόμματα φώτα βελτιστοποιούνται και βελτιώνονται με βάση τα διαχωρισμένα φώτα δρόμου. Επομένως, τα παρουσιάζουμε ένα προς ένα με χρονολογική σειρά.
Πλεονεκτήματα των διαιρούμενων λαμπτήρων: μεγάλα συστήματα
Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του split lamp είναι ότι τα κύρια εξαρτήματα μπορούν να συνδυαστούν και να συνδυαστούν ευέλικτα σε οποιοδήποτε σύστημα, και η δυνατότητα επέκτασης κάθε στοιχείου είναι επίσης πολύ ισχυρή, έτσι ώστε το σύστημα split μπορεί να είναι μεγάλο ή μικρό και μπορεί να αλλάζει απεριόριστα σύμφωνα με τις ανάγκες των χρηστών. Άρα η ευελιξία είναι το κύριο πλεονέκτημά του. Ωστόσο, ένας τέτοιος συνδυασμός σύζευξης δεν είναι τόσο φιλικός στους χρήστες. Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα που αποστέλλονται από τον κατασκευαστή είναι όλα ανεξάρτητα μέρη, ο φόρτος εργασίας της συναρμολόγησης και της καλωδίωσης γίνεται μεγαλύτερος. Ειδικά στην περίπτωση πολλών μη επαγγελματίες εργάτες εγκατάστασης, η πιθανότητα να κάνουν λάθη είναι πολύ αυξημένη.
Αλλά η κυριαρχία των διαχωρισμένων λαμπτήρων σε μεγαλύτερα συστήματα δεν μπορεί να κλονιστεί από λαμπτήρες δύο αμαξωμάτων και μονοκόμματους λαμπτήρες. Μεγαλύτερη ισχύς ή χρόνος εργασίας σημαίνει μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας, η οποία απαιτεί μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας και ηλιακούς συλλέκτες υψηλής ισχύος για υποστήριξη. Λόγω του περιορισμού της θήκης μπαταριών της λάμπας, η λυχνία δύο σωμάτων έχει περιορισμένη χωρητικότητα μπαταρίας. η μονοκόμματη λάμπα είναι πολύ περιορισμένη στην ισχύ του ηλιακού πάνελ.
Επομένως, τα split ηλιακά φώτα είναι κατάλληλα για συστήματα με υψηλή ισχύ ή πολλές ώρες εργασίας.
Ηλιακό φως δρόμου δύο σωμάτων
Στοχεύοντας στα προβλήματα του υψηλού κόστους και της δύσκολης εγκατάστασης σπαστών λαμπτήρων, βελτιστοποιήσαμε και προτείναμε μια λύση λαμπτήρων δύο σωμάτων. Η λεγόμενη λυχνία δύο σωμάτων είναι για να ενσωματώσει τη μπαταρία, τον ελεγκτή και την πηγή φωτός στη λάμπα. Τα τέσσερα σχηματίζουν ένα σώμα και το ξεχωριστό ηλιακό πάνελ σχηματίζει ένα σώμα δύο. Φυσικά, το σχέδιο του λαμπτήρα δύο σωμάτων είναι διαμορφωμένο γύρω από την μπαταρία λιθίου, κάτι που μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο βασιζόμενοι στα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους και του μικρού βάρους της μπαταρίας λιθίου.
Πλεονεκτήματα δύο φώτων αμαξώματος
1) Εύκολη εγκατάσταση: Δεδομένου ότι η πηγή φωτός και η μπαταρία είναι προ-συνδεδεμένα στον ελεγκτή πριν φύγουν από το εργοστάσιο, μόνο μία γραμμή βγαίνει από το φως LED, το οποίο είναι συνδεδεμένο στο ηλιακό πάνελ. Αυτή η γραμμή πρέπει να συνδεθεί από τον πελάτη στο χώρο εγκατάστασης. 3 ομάδες των 6 καλωδίων έχουν γίνει 1 ομάδα των 2 καλωδίων και η πιθανότητα σφάλματος έχει μειωθεί κατά 67 τοις εκατό. Οι πελάτες πρέπει μόνο να διακρίνουν τους θετικούς και αρνητικούς πόλους. Οι θετικοί και αρνητικοί πόλοι των κιβωτίων διακλάδωσης ηλιακών πάνελ επισημαίνονται με κόκκινο και μαύρο για να αποτρέψουν τους πελάτες από το να κάνουν λάθη. Επιπλέον, παρέχουμε επίσης μια λύση βύσματος αρσενικού-θηλυκού στεγανή, η οποία δεν μπορεί να τοποθετηθεί εάν αντιστραφούν οι θετικές και αρνητικές συνδέσεις, εξαλείφοντας πλήρως τα σφάλματα καλωδίωσης.
2) Υψηλή απόδοση κόστους: Σε σύγκριση με τη λύση τύπου split, με την ίδια διαμόρφωση, η λάμπα δύο σωμάτων έχει μία θήκη μπαταρίας λιγότερη και το κόστος υλικού θα είναι χαμηλότερο. Επιπλέον, οι πελάτες δεν χρειάζεται να εγκαταστήσουν μπαταρίες κατά την εγκατάσταση και το κόστος της εργασίας εγκατάστασης θα μειωθεί επίσης.
3) Υπάρχουν πολλές επιλογές ισχύος και ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών: Με τη δημοτικότητα των λαμπτήρων δύο αμαξωμάτων, διάφοροι κατασκευαστές έχουν λανσάρει τα δικά τους καλούπια και οι επιλογές γίνονται όλο και πιο άφθονες, με μεγάλα και μικρά μεγέθη. Επομένως, υπάρχουν πολλές επιλογές για την ισχύ της πηγής φωτός και το μέγεθος της θήκης της μπαταρίας. Η πραγματική ισχύς οδήγησης της πηγής φωτός μπορεί να βρεθεί στην αγορά από 4W έως 80W, αλλά το πιο συγκεντρωμένο σύστημα είναι 20~60W. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να βρεθούν λύσεις στο φωτιστικό δύο αμαξωμάτων για μικρούς κήπους, αγροτικούς δρόμους και κεντρικούς δρόμους του δήμου, γεγονός που παρέχει μεγάλη ευκολία για την υλοποίηση του έργου.
Περιορισμοί δύο φώτων σώματος
Αν και ο λαμπτήρας δύο σωμάτων έχει γίνει σταδιακά η κύρια δύναμη των ηλιακών λαμπτήρων δρόμου, αλλά δεν υπάρχει τίποτα τέλειο, εξακολουθεί να έχει αναπόφευκτα ορισμένους περιορισμούς.
1) Ο περιορισμός του μεγάλου συστήματος: το μέγεθος της θήκης της μπαταρίας καθορίζεται όταν ο λαμπτήρας είναι καλουπωμένος, έτσι όταν συναντάτε μια πηγή φωτός υψηλής ισχύος, οι ώρες εργασίας και οι βροχερές ημέρες είναι πολύ απαιτητικές, η θήκη της μπαταρίας αναπόφευκτα θα τεντωθεί. Επομένως, μπορεί να υποστηριχθεί μόνο μεταξύ υψηλής ισχύος, πολλών ωρών εργασίας και μεγάλων βροχερών ημερών. Υπάρχουν πάντα ένας ή δύο συμβιβασμοί ή η σχέση μεταξύ των τριών είναι ισορροπημένη για να επιτευχθεί ένα πιο ισορροπημένο σύστημα.
2) Περιορισμοί σε περιοχές με υψηλό κρύο: Εφόσον η θέση εγκατάστασης της μπαταρίας λιθίου στη λυχνία δύο σωμάτων έχει καθοριστεί στη λάμπα και το μέγεθος της θήκης της μπαταρίας έχει επίσης καθοριστεί, η δυνατότητα επίλυσης της θερμοκρασίας της μπαταρίας με την ταφή του εδάφους στην περιοχή με υψηλό κρύο έχει ήδη περιοριστεί. μηδέν. Η κανονική λειτουργία του συστήματος σε χαμηλή θερμοκρασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με ειδικές μπαταρίες χαμηλής θερμοκρασίας, αλλά η τιμή των ίδιων των μπαταριών χαμηλής θερμοκρασίας είναι σχετικά ακριβή, επομένως αυτό προκαλεί κάποια ταλαιπωρία στη χρήση φώτων δύο σωμάτων σε αλπικές περιοχές .
Ηλιακό φως όλα σε ένα
Η ενσωματωμένη λάμπα προορίζεται για την ενσωμάτωση της μπαταρίας, του ελεγκτή, της πηγής φωτός και του ηλιακού πάνελ στη λάμπα. Είναι πιο ενσωματωμένο από τη λάμπα δύο σωμάτων. Αυτή η λύση προσφέρει όντως ευκολία στη μεταφορά και την εγκατάσταση, αλλά έχει επίσης ορισμένους περιορισμούς, ειδικά για περιοχές με σχετικά αδύναμο ηλιακό φως.
Πλεονεκτήματα των ενσωματωμένων φώτων
1) Εύκολη εγκατάσταση, χωρίς καλωδιώσεις: Όλα τα καλώδια έχουν προσυνδεθεί στο ενσωματωμένο φως, έτσι οι πελάτες δεν χρειάζεται να καλωδιωθούν ξανά, κάτι που είναι μεγάλη ευκολία για τους πελάτες.
2) Βολική μεταφορά και χαμηλό φορτίο: όλα τα μέρη συγκεντρώνονται και συσκευάζονται σε χαρτοκιβώτιο, ο όγκος μεταφοράς γίνεται μικρότερος και το φορτίο εξοικονομείται επίσης.
Περιορισμοί φώτων all-in-one
1) Χαμηλή απόδοση φόρτισης: Δεδομένου ότι το μέγεθος του πλαισίου της λάμπας είναι ήδη περιορισμένο, το μέγεθος και η ισχύς του ηλιακού πάνελ είναι επίσης σταθερά. Όταν η λάμπα είναι εγκατεστημένη στον πόλο φωτός, προκειμένου να επιτευχθεί μεγαλύτερη κάλυψη, η λάμπα σχηματίζει γενικά μια κλίση 15- μοιρών στο έδαφος. Δεδομένου ότι το ηλιακό πάνελ είναι στερεωμένο στο πίσω μέρος του λαμπτήρα, η γωνία που αποκτά μπορεί να είναι μόνο περίπου 15 μοίρες. Γνωρίζουμε ότι σε διαφορετικά γεωγραφικά πλάτη, τα ηλιακά πάνελ πρέπει να κατασκευαστούν σε διαφορετικές γωνίες για να ληφθεί το μέγιστο ηλιακό φως, και τα ηλιακά πάνελ στη γωνία φωτισμού των λαμπτήρων βασικά δεν μπορούν να αποκτήσουν την ιδανική γωνία (εκτός από τον ισημερινό), η οποία σίγουρα θα επηρεάζουν τα ηλιακά πάνελ. αποδοτικότητα παραγωγής ενέργειας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την Κίνα, όπου οι περισσότερες περιοχές βρίσκονται σε μεσαία γεωγραφικά πλάτη. Στις περισσότερες περιοχές της Κίνας, η γωνία κλίσης των ηλιακών συλλεκτών πρέπει να σχεδιαστεί σε 30-45 μοίρες για να επιτευχθεί η μέγιστη ακτινοβολία του ηλιακού φωτός και η γωνία κλίσης περίπου 15 μοιρών, η διαφορά έχει φτάσει 2-3 φορές. Το πιο σοβαρό είναι ότι τα ηλιακά πάνελ δεν μπορούν να έχουν τον σωστό προσανατολισμό. Η κατεύθυνση του δρόμου καθορίζει τον προσανατολισμό του ηλιακού πάνελ στο ενσωματωμένο φως, επειδή το ηλιακό πάνελ βλέπει την ίδια κατεύθυνση με την πηγή φωτός, η πηγή φωτός μπορεί να βλέπει μόνο το δρόμο και το ηλιακό πάνελ μπορεί να βλέπει μόνο το δρόμο. Δεν πειράζει εάν ο δρόμος τρέχει από τα ανατολικά προς τα δυτικά (στην Κίνα), τα φώτα του δρόμου είναι εγκατεστημένα στην ανατολική πλευρά και τα ηλιακά πάνελ μπορούν να βλέπουν νότια. Αλλά αν ο δρόμος είναι βορράς-νότου, τότε τα ηλιακά πάνελ μπορούν να κοιτούν μόνο ανατολικά ή δυτικά και η απόδοση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα επηρεαστεί ξανά.
2) Χαμηλή απόδοση φωτισμού: Υπάρχουν τρεις λόγοι: ❶Περιορισμένη ισχύς πηγής φωτός. Το μέγεθος και η ισχύς του ηλιακού πάνελ στην ενσωματωμένη λάμπα περιορίζονται από το μέγεθος της λάμπας, δηλαδή η ημερήσια παραγωγή ενέργειας είναι περιορισμένη, επομένως η κατανάλωση ενέργειας είναι βέβαιο ότι θα περιοριστεί και η ισχύς της πηγής φωτός ή ο χρόνος/μέθοδος εργασίας είναι περιορισμένος. ❷Η γωνία της λυχνίας είναι περιορισμένη. Εξηγήθηκε νωρίτερα ότι η γωνία κλίσης του ενσωματωμένου λαμπτήρα πρέπει να προσαρμόζεται στη γωνία του ηλιακού πάνελ, επομένως σε πολλά σημεία η γωνία δεν μπορεί να ρυθμιστεί αυθαίρετα ανάλογα με τις ανάγκες. ❸ Το μήκος του βραχίονα είναι περιορισμένο. Οι περισσότερες από τις μεθόδους εγκατάστασης ενός τεμαχίου στερεώνονται απευθείας στον κύριο πόλο του στύλου του λαμπτήρα και ο ίδιος ο λαμπτήρας είναι ο βραχίονας στήριξης (όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα). Ωστόσο, το μήκος του λαμπτήρα είναι σταθερό. Εάν ο πόλος του λαμπτήρα είναι μακριά από το κράσπεδο, η πηγή φωτός δεν μπορεί να εκτείνεται πάνω από την επιφάνεια του δρόμου και θα επηρεαστεί η περιοχή που καλύπτεται από τη λάμπα του δρόμου.
3) Η λειτουργία επαγωγής των άγευστων νευρώσεων: προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η κατανάλωση στο ενσωματωμένο σύστημα φωτισμού, τα περισσότερα από αυτά θα είναι εξοπλισμένα με επαγωγή ανθρώπινου σώματος ή μικροκυμάτων. Ωστόσο, λόγω των περιορισμών κόστους, η ευαισθησία και το εύρος ανίχνευσης της εξοπλισμένης κεφαλής αισθητήρα δεν θα είναι ιδιαίτερα καλή. Συχνά το όχημα ή ο πεζός έχει ήδη περπατήσει κάτω από τη λάμπα του δρόμου ή είναι πολύ κοντά στη λάμπα του δρόμου πριν η πηγή φωτός εισέλθει στη φωτεινή κατάσταση, επομένως η λειτουργία φωτισμού της λάμπας του δρόμου θα μειωθεί. Δεν μπορεί να εκπροσωπηθεί καλά.
4) Υψηλό κόστος μετά την πώληση: Μόλις καταστραφεί ο λαμπτήρας του δρόμου, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί στο σύνολό του και δεν υπάρχει τρόπος να αφαιρέσετε επιλεκτικά ένα συγκεκριμένο μέρος, επομένως το κόστος μετά την πώληση είναι σχετικά υψηλό.
5) Υψηλή τιμή: Αν και η εξαιρετικά ενσωματωμένη μέθοδος εξοικονομεί κάποιο κόστος υλικού, η τιμή των μονοκόμματων φώτων στην αγορά δεν είναι χαμηλή, ενώ ακόμη και τα φώτα δύο αμαξώματος με την ίδια διαμόρφωση είναι πολύ πιο ακριβά.
Εφαρμογή ενσωματωμένου φωτός
Αν και το ενσωματωμένο φως έχει κάποιους περιορισμούς, εξακολουθεί να είναι μια καλή λύση, εφόσον η περιοχή και ο τόπος εφαρμογής είναι κατάλληλοι.
1) Εφαρμοστέες περιοχές: περιοχές χαμηλού γεωγραφικού πλάτους με πολύ καλή ηλιοφάνεια. Η καλή ηλιοφάνεια μπορεί να ανακουφίσει το πρόβλημα του περιορισμού της ηλιακής ενέργειας και το χαμηλό γεωγραφικό πλάτος μπορεί να λύσει το πρόβλημα της κλίσης του ηλιακού πάνελ, έτσι θα διαπιστώσετε ότι τα περισσότερα από τα ενσωματωμένα φώτα εξάγονται στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή, τη Νοτιοανατολική Ασία και άλλες περιοχές.
2) Χώροι χρήσης: αυλές, μονοπάτια, πάρκα, κατοικημένες περιοχές και άλλοι δρόμοι όπου κυριαρχεί ο κόσμος. Αυτοί οι μικροί δρόμοι εξυπηρετούν κυρίως τους πεζούς. Οι πεζοί κινούνται αργά και έχουν χαμηλές απαιτήσεις φωτισμού. Τα ενσωματωμένα φώτα μπορούν κάλλιστα να καλύψουν τις ανάγκες αυτών των χώρων.
